Vrille

Beschreibung
Eine Vrille (Deutsch: Trudeln / Englisch: Spin) ist ein einseitiger Strömungsabriss und wird durch Bremsen von nur einer Flügelhälfte, bis unter die Mindestfluggeschwindigkeit eingeleitet. Der Schirm dreht sich dabei flach um die eigene Hochachse, wobei die abgerissene Seite negativ angeströmt wird. Das Üben der Vrille eignet sich wie der Fullstall, dass man die Grenzen seines Schirmes besser kennen lernt, (wie viel braucht es wirklich, bis die Strömung abreisst). Aus Akrosicht kann die Vrille als Vorstufe zum Heli bezeichnet werden, hat sonst aber keine grössere Bedeutung. Das Sinken liegt etwa bei 7 m/s.

Einleitung
Im Gurtzeug eine aufrechte Haltung annehmen, Arme und Beine sind nahe am Körper. Aus dem Trimspeed zuerst die Fluggeschwindigkeit verringern. Dann eine Bremse mit einem entschlossenen Impuls durchziehen, die andere lösen. Der Schirm beginnt sich zu drehen, die eine Seite fliegt vorwärts, die andere rückwärts. Beim Einleiten aus voller Fahrt dreht der Schirm schneller, wobei die Gefahr eines Leinentwists steigt. Der Steuerdruck nimmt bis zum Minimumspeed progressiv zu und lässt dann beim Strömungsabriss plötzlich nach.

Stabilisieren
Während der Drehung Position halten, die eine Bremse bleibt gezogen, die andere gelöst. Meistens geht nach etwa einer Umdrehung die Energie aus und der Schirm bleibt im Stall stehen.

Ausleitung
Um die Drehung manuell zu stoppen, die vorwärts fliegende Seite anbremsen und die rückwärts fliegende Seite freigeben. Dann ausleiten wie ein Fullstall.

Gefahren
Die Vrille gehört wie der Fullstall zu den Strömungsabriss-Manövern und sollte ausschliesslich in einem Sicherheitskurs geübt werden. Da eine Vrille die kontrollierte Ausleitung des Fullstall voraussetzt, gelten alle Risiken und Nebenwirkungen des Fullstall. Es besteht die Gefahr eines Leinentwists, sowohl bei der Einleitung, wie auch wenn der Schirm abrupt stoppt. Um dem entgegen zu wirken, den Brustgurt möglichst weit öffnen, sowie sich mental auf die Drehbewegung vorbereiten. Merke: Der Pilot verhält sich bei Drehbewegungen um die Hochachse immer träger als der Schirm.

Häufige Fehler	Folgen	Abhilfe
Einleitung erfolgt zu zögerlich	Schirm fliegt eine Kurve vor Strömungsabriss, asymmetrischer Pendel in Vrille, Sauerei	Bremse voll entschlossen durchziehen
Pilot wehrt sich innerlich gegen Drehung	Leinentwist, (Notschirm)	Mentale Vorbereitung
Zu schnelles anfahren/stoppen des Schirmes	Leinentwist, (Notschirm)	Brustgurt weit öffnen
Asymmetrischer Pendel in Vrille	Sauerei	Drehung stoppen, ausleiten
Pilot kommt mit Ausleitung nicht zurecht	Sauerei	Zuerst Fullstall üben

Noch einen Tipp
Falls du beim Soaren oder nahe über Grund in der Volte mal unbeabsichtigt einen Vrillenansatz provozierst, (Steuerdruck lässt plötzlich nach), gib die Bremsen sofort frei. Der Schirm wird in aller Regel darauf wieder anfahren.